En els darrers anys, els fabricants d'automòbils han desenvolupat diferents eines per augmentar la seguretat viària. Els coneguts com a Sistemes Avançats d'Assistència al Conductor (ADAS- Advanced Driver Assistance Systems) han estat dissenyats per tractar de disminuir la quantitat de sinistres a la carretera i la gravetat dels mateixos. Segons la normativa vigent, des del juliol del 2022, tots els vehicles de nova homologació han d'incorporar de sèrie almenys vuit d'aquests sistemes.
Un altre punt clau en matèria de seguretat és comptar amb una pòlissa adequada. L'ampli ventall d'ofertes disponibles pot dificultar al conductor trobar la que millor s'adapti a les vostres necessitats. Per facilitar-los la tasca, a la web de Línia Directa és possible calcular l'assegurança de cotxe en només uns minuts, triant les cobertures que es volen contractar entre múltiples opcions. La pòlissa del cotxe és una despesa fixa, per això comparar les ofertes de les diferents companyies asseguradores pot suposar un important estalvi. A més, comptar amb una bona assegurança de cotxe és sinònim de poder circular amb total tranquil·litat.
8 Principals avenços en assistència al conductor
La Unió Europa, al seu nou Reglament de Seguretat, marca des de fa uns anys la obligatorietat d'incorporar alguns d'aquests nous ADAS als vehicles nous.
Detector de somnolència (DDR): Segons la DGT, entre el 20 i el 30% dels accidents de trànsit estan ocasionats per la fatiga o el cansament del conductor, cosa que el fa perdre capacitat de reacció davant de qualsevol imprevist. El sistema DDR és un assistent electrònic capaç de detectar si una persona s'adorm al volant i alerta el conductor per evitar que es produeixi un accident. Per això, el vehicle analitza el comportament del conductor mitjançant diversos sistemes. Un sensor al volant supervisa la pressió de les mans del conductor; el control d'estabilitat (ESP) calcula els canvis de l'angle de la direcció; la càmera de visió davantera analitza si es trepitgen més del compte les línies de la carretera. A més, hi ha sistemes avançats que inclouen una càmera de reconeixement facial, que registra els moviments del cap i si hi ha un excés de parpelleig. Per la seva banda, la centraleta del motor monitoritza quant de temps porta el motor encès per determinar si és recomanable fer una parada en el trajecte.
Assistent de velocitat intel·ligent (ISA): controla la velocitat a què circula el cotxe, limitant-la en funció dels límits del tram pel qual se circula. Una càmera davantera situada analitza els senyals de trànsit i envia informació a una unitat de control per controlar que el vehicle no superi els límits establerts. El sistema ISA té tres nivells: l'informatiu, emet un senyal acústic, visual o una vibració al volant; ISA d'advertiment, el pedal de l'accelerador es posa dur; i l'ISA obligatori, en què la centraleta impedeix al conductor accelerar i excedir el límit de velocitat.
Alerta de trànsit creuat (RCTA): utilitza els sensors de radar ubicats al para-xocs del darrere per detectar qualsevol possible obstacle quan se circula marxa enrere. Si detecteu que s'aproxima un altre vehicle, un ciclista o un vianant per darrere, el sistema llança un avís al conductor. Hi ha marques que incorporen una tecnologia addicional, que actua directament sobre el sistema de frens o una càmera de visió del darrere.
Caixa negra (EDR): és un dispositiu que registra el moment previ i posterior d'un accident de trànsit per demanar informació del que ha passat. En realitat, és de color taronja, per localitzar-la més fàcilment en un sinistre. Detecta fins a 15 paràmetres com: el moment de la frenada, la velocitat del vehicle, la força de l'impacte frontal i lateral, les revolucions del motor, els moviments de direcció, la posició de l'accelerador, el funcionament dels coixins de seguretat i cinturons de seguretat o les condicions meteorològiques.
Alerta de canvi involuntari de carril (LDW): avisa el conductor si està perdent la trajectòria o s'està sortint del carril per on circula. Aquest sistema té un nivell superior en què, davant la possibilitat de sortir de la trajectòria delimitada per les línies de la carretera, és capaç de moure el volant per mantenir-se al carril.
Sistema de frenada d'emergència (ESS): davant d'una situació d'emergència, el conductor no sempre frena amb tota la intensitat que ho ha de fer. Aquest sistema aplica la màxima pressió possible al circuit de frenada, encara que el conductor només hagi fet un lleu gest, per reduir la distància de frenada al màxim.
Inhibidor d'arrencada amb alcoholímetre: el conductor ha d'encendre l'alcolock abans d'emprendre la marxa i bufar de manera continuada a través del filtre fins que l'aparell ho indiqui. A Espanya, el límit és entre 0,25 mg/li fins a 0,5 mg/l (entre 0,15 mg/li 0,3 mg/l per a novells i professionals). Si el nivell supera la taxa màxima permesa, el sistema donarà el senyal perquè el motor d'arrencada no funcioni.
Alerta d'ús del cinturó: detecta si tots els ocupants de vehicle porten correctament cordat el cinturó de seguretat perquè el conductor pugui emprendre la marxa, i en cas que no sigui així emet un senyal visual i sonor.